Cómo almacenar correctamente los neumáticos de invierno y verano
Dos veces al año, en otoño y primavera, los propietarios de automóviles cambian los neumáticos. ¿Cómo organizar adecuadamente el almacenamiento de neumáticos para que duren varias temporadas hasta el desgaste máximo permitido de la banda de rodadura? Comprar un nuevo juego de “zapatos” para un automóvil es bastante costoso, por lo que es importante saber cómo almacenar adecuadamente las ruedas desmontadas durante un período prolongado. Los neumáticos de verano y de invierno deben almacenarse de forma diferente. Pero existen una serie de normas que son obligatorias para ambos tipos de neumáticos.
Reglas generales para almacenar neumáticos.
Los neumáticos de coche están hechos de caucho, aunque es muy duradero. Al organizar un lugar para el almacenamiento prolongado de ruedas, en primer lugar, es necesario tener en cuenta lo que puede tener consecuencias negativas para ellas.
- Los neumáticos no resisten la exposición prolongada a la radiación ultravioleta. La exposición constante de los neumáticos a la luz solar hace que se sequen. En ellos se forman microfisuras invisibles a simple vista. Esto envejece la goma y puede provocar desgarros durante la conducción. Por lo tanto, almacenar las ruedas al aire libre o en cobertizos ligeros sólo es posible durante un corto período de tiempo, no más de un mes. Por la misma razón, no conviene guardar neumáticos de invierno y de verano en un balcón abierto. Como último recurso, se deben cubrir los neumáticos con un material opaco.
- El rango de temperatura que pueden soportar los neumáticos modernos es bastante amplio. Según GOST, durante el almacenamiento de estos productos se permiten fluctuaciones de temperatura de +35°C a -30°C.Pero es mejor si las ruedas no se someten a los valores máximos permitidos. Los neumáticos no deben almacenarse cerca de aparatos de calefacción en climas fríos. Las ruedas sólo se pueden guardar en un garaje metálico en invierno.
- Es necesario evitar el contacto con los neumáticos de diversas sustancias químicamente activas (ácidos, disolventes, gasolina, álcalis, aceites, etc.), así como sus vapores. No es aconsejable que los neumáticos estén en contacto con metales corrosivos y cobre durante mucho tiempo.
- Al almacenar neumáticos de automóvil durante un período prolongado, no se debe permitir que sufran ningún tipo de deformación (manchado, flexión, compresión). Es imposible nivelar completamente las abolladuras formadas en los neumáticos bombeando o incluso conduciendo; dichos neumáticos deberán ser reemplazados.
Después de retirar las ruedas del coche, es recomendable marcarlas, indicando su ubicación, por ejemplo, delantera derecha (RF) o trasera izquierda (LR). Esto ayudará en el futuro a instalar las ruedas en los mismos lugares. Y si el desgaste de la banda de rodadura es desigual, se recomienda cambiar los neumáticos según el principio de cruz.
Almacenamiento de neumáticos de verano
Los neumáticos de verano están diseñados para su uso en la estación cálida. Tolera bien las altas temperaturas, pero con el frío se vuelve duro y quebradizo. En las regiones del norte, donde las temperaturas invernales descienden por debajo de los 40 grados bajo cero, los neumáticos de verano pueden agrietarse y quedar inutilizables. Entonces, ¿cómo almacenar adecuadamente los neumáticos que se desmontan en otoño?
- Lo óptimo es colocar los neumáticos de verano en una habitación cálida durante el invierno. Si esto no es posible, puedes guardarlo en el garaje o en la casa de campo. Puede utilizar un sótano seco, donde la temperatura, incluso en caso de heladas severas, no baje de 0°.
- Antes de guardar las ruedas, es necesario lavarlas y secarlas.
- Es mejor guardar los neumáticos de verano sobre las llantas mientras están inflados. ¿Qué presión deben tener los neumáticos? Las opiniones difieren. En realidad, 1-1,5 Atm es suficiente. Lo principal es que no se deforman durante el almacenamiento.
- Al almacenar ruedas en discos, se colocan sobre una superficie plana en una pila, una encima de la otra (pero no más de 4 piezas en cada una) o se suspenden deslizándolas a través del orificio central del disco sobre un tubo de metal. (varilla) o ganchos especiales.
- Si los neumáticos de verano se almacenan sin llantas, deben instalarse en una posición estrictamente vertical, para que los neumáticos no queden atrapados por los lados. Los neumáticos instalados de esta manera deben rotarse periódicamente (cada tres o cuatro semanas) entre 25 y 30 grados. Esto evitará la deformación y mantendrá el equilibrio.
No se pueden instalar neumáticos de verano en puntales formados por pasadores o esquinas delgadas, ya que esto puede provocar deformaciones irreversibles en ellos.
- Es mejor cubrir o cubrir los neumáticos durante el almacenamiento para que el polvo o los escombros no puedan entrar.
Almacenamiento de neumáticos de invierno
Los neumáticos de invierno se almacenan de forma similar a los neumáticos de verano. Pero hay que tener en cuenta que estos neumáticos son más blandos. Por tanto, es recomendable almacenarlos en discos. Bajo ninguna circunstancia se deben dejar las ruedas al sol durante mucho tiempo, y no sólo porque los neumáticos de invierno no toleran la radiación ultravioleta. Cuando se calientan por encima de +50 grados, quedarán inutilizables. Por el mismo motivo, las ruedas utilizadas en invierno no deben almacenarse en almacenes, garajes o cajas metálicas. Con el sol, estos almacenes se calientan hasta alcanzar temperaturas muy altas.
Los garajes de ladrillo y hormigón, los sótanos secos y cualquier otro local seco son ideales para almacenar neumáticos.
Si se retiran los neumáticos de invierno de las llantas, se deben rotar periódicamente durante el almacenamiento (sólo en posición vertical). Teniendo en cuenta que es mucho más suave que el de verano, es necesario darle la vuelta con más frecuencia, aproximadamente una vez cada dos o tres semanas. Bajo ninguna circunstancia se deben almacenar los neumáticos tumbados o colgados. Esto conducirá inevitablemente a una deformación irreversible.
Cuando se almacenan en discos mientras están infladas, las ruedas se colocan sobre una superficie plana en una pila o se cuelgan de la misma manera que las de verano. Es recomendable reducir un poco la presión para que los neumáticos no se inflen, pero no se puede desinflar el aire por completo, ya que las superficies laterales se deformarán al almacenarlos apilados.
Está claro que antes de guardar las ruedas conviene limpiarlas de suciedad y lavarlas.
¿A qué se debe prestar atención al instalar neumáticos en un automóvil después del almacenamiento?
Después de haber descubierto cómo almacenar las ruedas fuera de temporada, no está de más descubrir cómo comenzar a utilizar correctamente los neumáticos después de un almacenamiento prolongado. Al sacar las ruedas del almacenamiento, debe inspeccionarlas con mucho cuidado para detectar daños y desgaste. Si se detecta un desgaste desigual en las ruedas, se deben cambiar. En este caso, también es recomendable comprobar y ajustar la alineación de las ruedas.
Se debe medir la profundidad de la banda de rodadura y, si este valor está cerca del mínimo, se debe planificar la compra de neumáticos nuevos.
Es muy recomendable equilibrar las ruedas anualmente. Los neumáticos desequilibrados pueden ser una de las razones del desgaste desigual de la banda de rodadura. Además, el desequilibrio provoca un desgaste prematuro de las piezas de la suspensión.
Debes prestar atención al tiempo transcurrido desde que se fabricaron los neumáticos. Incluso si los neumáticos se han usado poco y tienen una buena apariencia y una banda de rodadura normal, aún así deben reemplazarse por otros nuevos después de 6 o 7 años. Con el tiempo, el caucho pierde sus propiedades físicas y químicas, lo que reduce seriamente la seguridad al viajar.
Puede determinar la edad de los neumáticos por las marcas en los laterales de las ruedas. El número DOT determina la fecha de producción. Los dos primeros dígitos son el número de semanas desde el comienzo del año, los dos segundos son el año de fabricación. Entonces 1114 significa que el neumático fue fabricado en la semana 11 (marzo) de 2014.
Siguiendo estas sencillas reglas, podrás mantener intactos los “zapatos” de tu coche durante varias temporadas y garantizar viajes cómodos y seguros.